据悉,此次公车拍卖活动持续了4天,共拍卖公车343辆,其中撤拍13辆,流拍6辆,悍马、奥迪、沃尔沃等部分高管座驾也分别以高价成交。与此同时,“拍卖车价比二手车市场价还高”、“新车10万拍卖11万”等质疑声也不断涌现。

　　已有11年业内经历的宜宾某二手车公司首席评估师陈楷称,新车购买时所需资金不等同于的车辆标价,还需要缴纳购置税、交强险等,而拍卖车却没有。同时,花高于二手车市场的价拍下标的物也并非新鲜事,“二手车市场上是人挑车,拍卖会上是竞拍车。在拍卖会上,举一次牌加一千元,容易让不经常参加拍卖的竞拍者卯足劲,感性大于理性”。

　　目前,“高档白酒进入寒冬”之说不绝于耳,对五粮液卖车的举动,也有人质疑是变卖资产来调整产业,拯救下滑业绩。

　　“车改对于五粮液来说是很大的节约,而且是长远的节约。”五粮液集团公司董事长唐桥表示,五粮液的公务车拍卖,与目前白酒行业面临的严峻形势没有必然联系,即使白酒业不面临新环境,五粮液一样会推动公务车改革。

　　五粮液股份公司副总经理唐伯超也表示,酝酿此次公车拍卖活动是响应国家厉行节约的号召,在前期走访部分国有大中型企业公车改革的经验基础上,这次五粮液公司300多辆公务车拍卖,是收回国有资产的主要手段。“公车拍卖后所得的资金作为资产处置的一部分,不会归入集团收益,不会用于五粮液的产业调整等方面”。

　　“公务车改革就是要取消公车特权”,四川社科院教授胡光伟接受记者采访时表示,五粮液作为国企,公车的成本非常大,此次拍卖公务车,既是响应国家取消一般公务车的规定,又是国家在倡导厉行节约下起到带头作用。

　　“公车改革与国企改革,可以相辅相成。”国企改制重组专家祝波善在接受媒体采访时表示,国企公车的核心问题其实在于国企领导的干部身份问题,如果按照中共十八届三中全会要求,以效益为主要考核指标,公车问题自然就迎刃而解。